Presque tous les grands constructeurs automobiles proposent un groupe sélectionné de véhicules entièrement électriques dans leur gamme. Cependant, même si les constructeurs automobiles n'accordent pas beaucoup d'importance à ce point, les voitures électriques peuvent être divisées en deux catégories : celles construites sur une plate-forme existante que l'entreprise a modifiée pour inclure un groupe motopropulseur électrique, et celles qui ont été construites à partir de zéro jusqu'à fonctionner grâce aux électrons.
De nombreux constructeurs ont développé ce que l'on appelle dans l'industrie une plate-forme ou une architecture de véhicule électrique sur mesure, et ce fait devrait jouer un rôle décisif dans l'achat d'un nouveau modèle électrique. Considérez la plate-forme comme une planche à roulettes surdimensionnée qui forme le bas de la voiture et abrite la batterie, l'électronique et les moteurs.
Une plateforme dédiée aux véhicules électriques est une plateforme conçue spécifiquement pour des véhicules électriques spécifiques, plutôt que d’utiliser une plateforme préexistante pour un véhicule essence ou diesel. Les plateformes personnalisées sont plus efficientes et efficaces que les plateformes préexistantes. Cette plate-forme est conçue pour répondre aux besoins et exigences spécifiques des véhicules électriques et comprend généralement la conception de la structure du châssis, des batteries, des moteurs et du système électrique de manière personnalisée pour garantir d'excellentes performances et un rendement élevé du véhicule électrique. Ce qui permet aux constructeurs de concevoir et de produire des voitures électriques uniques qui répondent aux besoins du marché et les différencient des autres véhicules.
Nous examinerons en profondeur la conception personnalisée et les fonctionnalités qui rendent ces plates-formes supérieures aux options standard, ainsi que leur impact sur l'avenir de l'industrie et de l'environnement. Vérifier Hacks de chargeur de voiture électrique : devriez-vous vous inquiéter ?
1. Meilleure utilisation de l’espace
Lorsque les concepteurs et les ingénieurs créent un nouveau modèle de voiture à moteur à combustion interne, ils sont limités par le grand compartiment moteur, généralement situé à l'avant du véhicule. Devoir consacrer une grande partie de l'espace disponible au moteur oblige à reculer l'habitacle, ce qui réduit l'habitabilité.
Cela restera vrai pour un véhicule électrique construit sur la plate-forme de véhicule ICE. Bien que la version électrique de la voiture ICE n'ait plus besoin de compartiment moteur car elle n'a pas de moteur, l'utilisation d'une plate-forme commune oblige les ingénieurs à conserver la même conception même si elle n'est pas aussi indispensable.
Lors de la création d’un nouveau véhicule électrique sur une plate-forme dédiée aux véhicules électriques, les concepteurs ont plus de liberté pour contrôler la taille et l’emplacement de l’habitacle. Cette approche aboutit à des véhicules avec le même empattement (distance entre les deux essieux) que le modèle ICE, avec des intérieurs plus grands et plus d'espace pour les passagers et le chargement.
Par exemple, la Volkswagen ID.3, la variante électrique de la Golf à hayon, offre des niveaux d'espace passagers similaires à ceux de la Passat, un véhicule de la classe de taille supérieure et supérieure. Cela est dû à l'utilisation de la plateforme modulaire MEB développée par Volkswagen spécifiquement pour sa gamme de véhicules électriques compacts.
2. Boîte de rangement avant
Si vous n’êtes pas fan des voitures électriques, l’absence d’un compartiment de rangement avant là où se trouvait le moteur à combustion n’est pas un problème. Cependant, lorsque vous voyez davantage de voitures électriques construites sur des plates-formes dédiées et que vous les comparez aux voitures électriques construites sur des plates-formes ICE, vous commencez à apprécier la meilleure utilisation de l'espace par les premières.
Bien que ce ne soit pas une règle, les voitures électriques construites sur mesure offrent généralement un certain espace de rangement sous le capot, contrairement à celles construites sur la plate-forme des voitures à combustion. Une exception notable est Ford F-150 Foudre Doté de nombreuses fonctionnalités, il partage ses fondements avec la voiture à combustion F-150, mais possède un coffre avant massif de 14.1 pieds cubes.
3. Des batteries plus grosses
Fabriquer une voiture électrique sur une plateforme dédiée permet également d’inclure des batteries plus grosses. Tous les véhicules électriques dotés des batteries les plus grandes et les plus longues utilisent des plates-formes de fabrication dédiées. En effet, les ingénieurs prennent en compte la nécessité d'installer une batterie volumineuse dans le plancher du véhicule, tandis que les entreprises qui réorganisent la plate-forme ICE pour fabriquer des véhicules électriques devront se contenter des contraintes de taille déjà existantes.
Par exemple, la berline électrique ayant la plus grande autonomie est Air lucide, qui a une autonomie réelle de 520 miles et a été conçue dès le départ comme une voiture électrique. Cela est dû à l’énorme batterie de 118 kWh, qui est plus grande que la plupart des autres combinaisons de berlines électriques.
La meilleure voiture électrique si vous recherchez une expérience de type limousine, la BMW i7 partage la plate-forme CLAR (abréviation de Cluster Architecture) avec la Série 101 à essence et la plupart des autres modèles à propulsion arrière. Comme le Lucid, il contient également une grande batterie, mais il n'a qu'une capacité utilisable de 320 kWh et ne parcourra qu'environ XNUMX miles avec une seule charge.
Un autre exemple est la Genesis Electrified G80, qui, malgré son nom légèrement déroutant, est la version entièrement électrique de la berline à moteur à combustion G80. Il a une batterie plus petite qu’une BMW, 87.2 kWh, et une autonomie relativement inférieure, avec une cote EPA de 282 miles.
4. Faible poids
Un autre avantage de la fabrication de véhicules électriques sur des plateformes dédiées est le faible poids des véhicules qui en résultent. Beaucoup de ces véhicules électriques construits sur la plate-forme ICE sont nettement plus lourds que les véhicules électriques de taille similaire construits sur des plates-formes personnalisées.
Prenons l'exemple de la BMW i7. Elle pèse plus de 5820 2640 lb (750 4500 kg), ce qui est beaucoup, même pour une grande et luxueuse voiture de cette taille. La Série 2040 à combustion de carburant équipée du plus gros moteur disponible et du système de transmission intégrale, le XNUMXi xDrive, est considérablement plus légère, pesant un peu moins de XNUMX XNUMX lb (XNUMX XNUMX kg).
Comparez-le au Lucid Air, qui a un encombrement légèrement plus petit que le i7, mais contient une batterie plus grande (et plus lourde) et pèse environ 5200 2360 lb (XNUMX XNUMX kg) dans une configuration à deux moteurs similaire à celle du xDrive de BMW.
مثال آخر يأتي مباشرة من المنافس الأبدي لسيارات BMW المُتمثل في Mercedes-Benz، التي تُصمم سيارة EQS سيدان الخاصة بها على منصة EV مُخصصة (تسمى منصة EVA)، وتزن حوالي 5540 رطلاً (2515 كجم)، ولكنها تتمتع بقوة كبيرة جدًا تبلغ 120 كيلووات في heure. La batterie et le colis sont excellents. Vérifier Des changements importants dans la BMW Série 2023 5 modifient la formule traditionnelle.
5. Sécurité améliorée
L’un des grands avantages d’acheter une voiture chez Tesla, le constructeur qui construit toutes ses voitures électriques à partir de zéro, est la sécurité impressionnante de tous les véhicules de sa gamme de produits. Tous les modèles, du modèle de base 3 au SUV phare X, ont d'excellentes notes de sécurité, grâce à leur utilisation d'une plate-forme EV dédiée.
Sans moteur à combustion lourd à l'avant, la zone frontale de la voiture est essentiellement creuse et, en cas de collision frontale, il n'y a aucun risque que le moteur soit poussé dans l'habitacle.
Cela signifie que les ingénieurs peuvent se concentrer sur la transformation de tout l’avant de la voiture en zone de panne, permettant ainsi de dissiper les forces massives auxquelles les voitures sont exposées lors d’un impact. Si vous regardez les images des crash tests de Teslas ou d'autres voitures électriques de taille moyenne construites sur une plate-forme dédiée et que vous les comparez à des modèles ICE similaires, vous remarquerez que les premières protègent mieux les occupants. Des voitures comme la Hyundai Ioniq 5, la Polestar 2, l'Audi Q8 E-Tron ou la Volkswagen ID.4 sont toutes des véhicules électriques dédiés avec d'excellents indices de protection en cas de collision. Vérifier Comparaison entre IONIQ 5 et Kona : quelles voitures électriques Hyundai sont actuellement en vente ?
Les plates-formes ICE réutilisées ne constituent pas les meilleures voitures électriques
Construire des véhicules électriques sur des modèles à carburant existants est un exemple de la façon dont les constructeurs tentent de réduire le coût de production d’une gamme de modèles électriques. Cependant, même si ce type de solution pourrait fonctionner (financièrement) au début, maintenant qu'il existe tant de voitures électriques personnalisées et très douées disponibles à la vente, les restrictions imposées à celles qui partagent des plates-formes avec des voitures ICE deviennent de plus en plus visibles. moins désirable.
Si vous êtes à la recherche d'une voiture électrique, faites vos recherches pour découvrir son histoire d'origine, et vous devriez préférer une voiture conçue dès le départ avec l'alimentation par batterie à l'esprit. Si vous n'êtes pas sûr qu'un véhicule électrique soit fait pour vous, vous pouvez choisir l'une des nombreuses options Voitures hybrides longue autonomie Ce qui peut être un point de départ plus pratique pour les propriétaires d’ICE. Vous pouvez voir maintenant Les principaux avantages de conduire une voiture électrique
